輪胎的毛病及壽數(shù)除了受質(zhì)量影響外，運(yùn)用辦理也是**要的要素之一。為了到達(dá)安全性(輪胎毛病)及經(jīng)濟(jì)性(輪胎壽數(shù))的意圖，準(zhǔn)確運(yùn)用辦理是僅有的路徑，不容忽視。詳細(xì)闡明如下：

一、內(nèi)壓辦理

1.內(nèi)壓缺乏的影響：

A.因委曲變形量擴(kuò)展，使輪胎內(nèi)部之溫度添加，致使胎體資料之強(qiáng)度及接著力下降而導(dǎo)致胎面膠或簾紗層別離，乃**爆炸。

B.委曲過大易生龜裂(防滑溝、胎邊均有也許)及簾紗開裂。

C.因搖動(dòng)過大，形成胎唇部與鋼圈之間的反常磨擦而導(dǎo)致胎唇部損害，乃**爆炸。

D.胎唇部與鋼圈未能親近嵌合，導(dǎo)致內(nèi)胎氣門咀部移位而損害。

E.易生立波(Standing Wave)而發(fā)作振蕩，滾動(dòng)反抗大及發(fā)熱、強(qiáng)度下降等。

F.加速胎肩部之磨耗，影響輪胎壽數(shù)。

G.內(nèi)壓低，輪胎滾動(dòng)反抗添加，消耗燃料。

二、荷重辦理

1、荷重過高的影響

A.高荷重與低內(nèi)壓對(duì)輪胎來說是一體雙面，故低內(nèi)壓時(shí)也許發(fā)作的毛病，高荷重時(shí)也會(huì)發(fā)作，故有必要留意。

B.荷重過高易生反常磨耗及影響輪胎壽數(shù)。

C.荷重過高使輪胎滾動(dòng)反抗添加、消耗燃料。

2.過錯(cuò)的裝載方法除影響行車安全外，也會(huì)選成有些輪胎荷重過高

準(zhǔn)確與過錯(cuò)的裝載方法請(qǐng)看下圖闡明：

三、速度辦理

1.高速行駛對(duì)輪胎的影響：

A.速度愈添加，則驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及離心力均相對(duì)添加，致輪胎與路面打滑添加，故磨耗會(huì)加速，即輪胎壽數(shù)會(huì)削減。

B.速度加速，輪胎的屈伸活動(dòng)添加，使發(fā)熱量添加，致易生毛病。

2.速度進(jìn)步，滾動(dòng)反抗及空氣反抗增大，致燃料費(fèi)進(jìn)步。

3.速度與制動(dòng)間隔：

行車速度進(jìn)步**2倍時(shí)，其制動(dòng)間隔則須4倍。換言之，假定車速為50km/h，其緊迫煞車間隔為25m，但車速進(jìn)步**100km/h，則緊迫煞車間隔為100m。

四、復(fù)輪辦理

1.復(fù)輪二輪胎的荷重也許由于以下原因而不相等：

A.路面的排水規(guī)劃(弧形)

B.凹凸不平的路面。

C.輪胎充氣壓力不平衡。

D.輪胎外徑不相同。

因而當(dāng)輪胎設(shè)備在復(fù)輪時(shí)，有必要適度下降其負(fù)荷，藉以下降毛病的也許性。

2.復(fù)輪裝著時(shí)，外徑大的輪胎磨耗會(huì)差，故復(fù)輪之外徑差應(yīng)愈小愈好，其復(fù)輪外徑容許差如下表：

3.復(fù)輪間有外徑差時(shí)，外徑較小者應(yīng)裝于內(nèi)側(cè)。

內(nèi)壓低、荷重高，易使復(fù)輪距離減小，乃**觸在一起，這種情形會(huì)使輪胎散熱差而發(fā)生毛病。

五、輪胎方位交流

前輪因遭到橫向阻力和剎車設(shè)備之影響，易生偏磨耗。后輪則因負(fù)荷重，尤其是驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，其疲憊度較大。所以輪胎方位若當(dāng)令恰當(dāng)交流，可使偏磨耗及疲憊度均勻化而推進(jìn)輪胎之壽數(shù)。