“讓節(jié)能環(huán)保的新式運(yùn)送工具和方法合法、合規(guī)地‘上路’。”1月27日，在協(xié)上海市第十二屆委員會(huì)第四次會(huì)議上，上海市政協(xié)委員、上海世界港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域展開集裝箱雙掛車運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，活躍推進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行**法規(guī)。

方懷瑾解說(shuō)說(shuō)，所謂集裝箱雙掛車是指由牽引車、半掛車銜接專用特種 小牽引車(過(guò)渡小車)再接半掛車構(gòu)成的一種集裝箱公路運(yùn)送車輛。

在澳大利亞和歐美，集裝箱雙掛車甚多掛車，運(yùn)用較廣，這種“公路列車”一般由一個(gè)無(wú)窮的車頭,拖掛少兩節(jié)類似于集裝箱的車廂，多達(dá)6節(jié)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已出產(chǎn)的集裝箱運(yùn)送雙掛車總長(zhǎng)29.76米，寬2.5米，牽引車驅(qū)動(dòng)方式為6×4、功率380馬力，或牽引車驅(qū)動(dòng)方式為4×2、功率340馬力的集裝箱牽引車，節(jié)半掛車為40’三軸集裝箱半掛車,后一節(jié)半掛車為40’二軸集裝箱半掛車，**由一節(jié)二軸專用特種小牽引車銜接。

但是，我國(guó)現(xiàn)行的**法規(guī)與技能標(biāo)準(zhǔn)制止雙掛車、多掛車的運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)GB1589《路途車輛外廓尺度、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)則貨運(yùn)帶掛機(jī)動(dòng)車的外廓尺度為：半掛車總長(zhǎng)限13米，牽引車加半掛車限16.5米;全掛車總長(zhǎng)8米,卡車加全掛車總長(zhǎng)限20米。按此標(biāo)準(zhǔn),雙掛(多掛)車長(zhǎng)度超限，無(wú)法上牌辦證，不得上路行進(jìn)。

方懷瑾介紹說(shuō)，機(jī)動(dòng)車路途運(yùn)送是城市空氣污染的一個(gè)主要來(lái)歷。經(jīng)過(guò)技能和運(yùn)營(yíng)模式的立異完成節(jié)能減排，是污染管理的根本途徑之一。

在2012年2月**2015年末時(shí)期,上海市有企業(yè)對(duì)集裝箱雙掛車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。比照實(shí)驗(yàn)表明，運(yùn)用雙掛車運(yùn)送功率比單掛車進(jìn)步60%，下降動(dòng)力消27.3%。這是一種功率高、能耗低、安全有保證的新式運(yùn)送工具,具有極大的運(yùn)用、推行價(jià)值。